如果主要異常振動(dòng)分量是低頻，或低頻分量十分活躍，表明很可能是軸承、氣流脈動(dòng)兩方面的故障，摩擦、松動(dòng)故障也有可能。

     這里所講的軸承故障，既包括油膜渦動(dòng)、油膜振蕩，也包括特征頻率為低頻但不是油膜渦動(dòng)的軸承工作**故障，如 “夾幫” 、瓦背緊力不足、瓦塊搖擺性差、潤(rùn)滑油粘度不當(dāng)、油擋偏心等引起的油膜失穩(wěn)、局部摩擦故障。

     氣流脈動(dòng)故障既包括壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)失速、喘振、進(jìn)氣脈動(dòng)，也包括汽輪機(jī)的進(jìn)汽調(diào)節(jié)脈動(dòng)，還包括兩者的密封流體激振(氣隙激振)。

     在振動(dòng)故障診斷中，較難處理的是低頻問(wèn)題，是如何區(qū)分軸承、旋轉(zhuǎn)失速、摩擦及松動(dòng)故障。因?yàn)槎际腔钴S、豐富的低頻，都對(duì)轉(zhuǎn)速比較敏感，振動(dòng)本身又都具有跳動(dòng)性、間歇性、突發(fā)性。

區(qū)分旋轉(zhuǎn)失速與軸承故障的關(guān)鍵是看有無(wú)氣流脈動(dòng)現(xiàn)象，具體方法為：

① 在壓縮機(jī)出口管線上聽是否有間歇性的氣流脈動(dòng)聲;

② 看出口壓力、進(jìn)口流量是否向下波動(dòng);

③ 看振動(dòng)值的波動(dòng)是否與氣流脈動(dòng)(及壓力、流量的波動(dòng))同步;

④ 看是否為0.5～0.8倍頻(這是主要的)或0.1～0.25倍頻(這是次要的);

⑤ 看軸位移是否波動(dòng)。

     如果答案都是肯定的，可認(rèn)定是旋轉(zhuǎn)失速;都是否定的則是軸承故障;如果上述①答案是否定的，則不大可能是旋轉(zhuǎn)失速，而是軸承**。

     另外，在低頻成分上，二者也有所不同：軸承故障頻率不可能大于0.5倍頻，如果大于0.5倍頻可認(rèn)定是旋轉(zhuǎn)失速，而小于0.5倍頻則可能是軸承故障;旋轉(zhuǎn)失速時(shí)伴有較豐富的各低頻成份、頻帶較寬，而軸承故障時(shí)的低頻相對(duì)較窄。

     旋轉(zhuǎn)失速的產(chǎn)生原因是壓縮機(jī)入口容積流量偏小，如果查明進(jìn)口流量偏小、出口管網(wǎng)壓力偏高、工質(zhì)輕組份比例偏大、進(jìn)口溫度或壓力偏低、導(dǎo)葉角度偏小、進(jìn)口過(guò)濾器壓差過(guò)大、開車升速過(guò)慢(管網(wǎng)升壓過(guò)快)、停車降速過(guò)快等運(yùn)行狀況有不當(dāng)變化，會(huì)使確認(rèn)旋轉(zhuǎn)失速變得簡(jiǎn)單、快捷。

區(qū)分油膜渦動(dòng)、油膜振蕩、軸承**并不困難，具體方法為：

① 看異常低頻?是否略小于工頻ω的一半，即?=(0.43~0.48)ω時(shí)可確認(rèn)為油膜渦動(dòng);

② 看異常低頻?是否等于轉(zhuǎn)子的**臨界轉(zhuǎn)速nk1，即?=nk1時(shí)可認(rèn)定為油膜振蕩;

③ 不符合以上關(guān)系時(shí)，均屬軸承工作**或氣流脈動(dòng)故障。

     油膜振蕩是在轉(zhuǎn)速達(dá)到二倍**臨界轉(zhuǎn)速后，油膜渦動(dòng)的頻率與轉(zhuǎn)子的固有頻率、即**臨界轉(zhuǎn)速 “合拍” 而產(chǎn)生的共振。振蕩發(fā)生時(shí)，振幅猛增，軸心軌跡發(fā)散，振動(dòng)頻率不再隨升速變高，緊緊地咬住轉(zhuǎn)子**臨界轉(zhuǎn)速不變。

區(qū)分出低頻信號(hào)中的摩擦、松動(dòng)(這里為固定部件的松動(dòng))故障的方法是：

① 摩擦、松動(dòng)故障發(fā)生時(shí)常伴有二倍頻、高頻、工頻分量，而油膜渦動(dòng)及旋轉(zhuǎn)失速故障本身不會(huì)產(chǎn)生高于工頻的頻率成分，這是主要區(qū)別點(diǎn);

② 摩擦、松動(dòng)故障的低頻信號(hào)多數(shù)為1/2倍頻、1/3倍頻、…、等分?jǐn)?shù)諧波，油膜渦動(dòng)、旋轉(zhuǎn)失速為亞異步振動(dòng)，頻率不存在分?jǐn)?shù)諧波關(guān)系，有特定的頻率段;

③ 盡管軸心軌跡都不穩(wěn)定，但形態(tài)各有不同，摩擦的軸心軌跡為鋸齒狀、嚴(yán)重時(shí)反進(jìn)動(dòng)，軸承及支承部件松動(dòng)的軸心軌跡有方向性(轉(zhuǎn)動(dòng)部件松動(dòng)無(wú)方向性)，油膜渦動(dòng)、旋轉(zhuǎn)失速的軸心軌跡為大圈套小圈。

④ 油膜渦動(dòng)及旋轉(zhuǎn)失速的波形雜亂、重復(fù)性差，油膜渦動(dòng)嚴(yán)重時(shí)振幅大小間隔，反而有點(diǎn)規(guī)律，摩擦的波形毛糙、波峰多、較嚴(yán)重時(shí)有削波。