齒輪箱的主要用途如下：

它可以通過(guò)齒輪組來(lái)改變傳遞的速度，在工業(yè)上常常把它叫做“變速齒輪箱”；

齒輪箱能變換轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，也就是說(shuō)，在功率一樣的前提下，轉(zhuǎn)速越大的齒輪，齒輪軸所受到的力矩反而越小，反過(guò)來(lái)則越大；

齒輪箱用于動(dòng)力的分配，在工業(yè)上，工作人員可用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)由齒輪箱的主軸牽動(dòng)若干個(gè)從軸，進(jìn)而只要一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)牽引好幾個(gè)負(fù)載；

齒輪箱有離合功能，剎車離合器就是利用的齒輪箱離合功能，人們能自由地將兩個(gè)相互嚙合的齒輪分隔開(kāi)來(lái)，進(jìn)而把負(fù)載和發(fā)動(dòng)機(jī)分裂開(kāi)；

變換傳動(dòng)方向，不妨采用兩個(gè)扇形形態(tài)的齒輪把其中的力以垂直的方向有序地傳導(dǎo)至另一側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸。

齒輪箱典型失效故障的表現(xiàn)形式

齒輪執(zhí)行任務(wù)時(shí)，因種種復(fù)雜的因素影響而缺乏工作的能力，功能參數(shù)的數(shù)值超越了允許的*da臨界數(shù)值，這發(fā)生了典型的齒輪箱故障。其表現(xiàn)形式也五花八門，通觀全局，其主要分為兩大類：

• 第yi，是齒輪在日積月累的轉(zhuǎn)動(dòng)中逐漸產(chǎn)生的，因齒輪箱的外表面在承擔(dān)相對(duì)大負(fù)載的過(guò)程中，互相嚙合的齒輪的間隙中又會(huì)出現(xiàn)相對(duì)滾動(dòng)力與滑動(dòng)力，滑動(dòng)時(shí)候的摩擦力與極點(diǎn)兩端的方向剛好相反，久而久之，長(zhǎng)期的機(jī)械運(yùn)行會(huì)使齒輪膠合、出現(xiàn)裂隙、加大磨損的程度，齒輪斷裂也就成為必然了。

  
  

• **，是因工作人員不熟悉an全操作流程或者違背了作業(yè)規(guī)范與要求，在安裝齒輪時(shí)出現(xiàn)疏忽，亦或是在起初制造中為故障的發(fā)生埋下了隱患，這一故障常常是因?yàn)閮?nèi)孔與齒輪的外部圓圈不在相同的圓心上，齒輪交互嚙合時(shí)的形狀存在誤差和軸線分布不對(duì)稱。

除此之外，在齒輪箱的每個(gè)配件中，軸也是會(huì)輕易出現(xiàn)閃失的一個(gè)零件，當(dāng)有比較大的負(fù)載沖擊軸時(shí)，軸就會(huì)迅速地發(fā)生形變，直接誘發(fā)齒輪箱的這一故障。當(dāng)對(duì)齒輪箱的故障診斷時(shí)，形變程度各異的軸對(duì)于齒輪箱故障的影響效果是不一致的，當(dāng)然其間也會(huì)有不一樣的故障表現(xiàn)，所以說(shuō)軸的扭曲變形也有重度和輕度之分。軸的失衡會(huì)帶來(lái)故障，其原因如下：

• 在負(fù)載大的環(huán)境下工作，久而久之形變也在所難免；

  
  

• 軸本身在生產(chǎn)、制造和加工等諸多工藝流程中暴露出一系列缺陷，致使新鑄就的軸會(huì)呈現(xiàn)嚴(yán)重失衡的情況。