汽輪發(fā)電機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡
1.汽輪發(fā)電機(jī)組的現(xiàn)場(chǎng)高速動(dòng)平衡通常按下列步驟進(jìn)行：
（1）測(cè)取基本振動(dòng)數(shù)據(jù)，對(duì)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析；
（2）制定動(dòng)平衡加重方案，確定加重步驟；
（3）試加重，獲取影響系數(shù)，此步驟為非必要步驟；
（4）正式加重。
其中制定動(dòng)平衡加重方案是整個(gè)動(dòng)平衡的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡基于已獲取的原始數(shù)據(jù)，加重方案可能有多種，必須從中選擇*佳的，其確定原則首先應(yīng)是加重的、開(kāi)機(jī)次數(shù)少；其次應(yīng)達(dá)到*小的殘余振動(dòng)，同時(shí)應(yīng)對(duì)加重過(guò)程和結(jié)果具有大的把握和較小的風(fēng)險(xiǎn)。
2.加重面的確定
根據(jù)撓性轉(zhuǎn)子的振動(dòng)理論，現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡前的一項(xiàng)重要工作是判斷轉(zhuǎn)子上不平衡質(zhì)量的振型是一階、二階、還是三階。利用升、降速時(shí)的波德圖對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行模態(tài)分析，從而確定不平衡質(zhì)量是同向或是反向，在跨內(nèi)還會(huì)在夸外，進(jìn)而以此確定加重方式。
3.不平衡質(zhì)量軸向位置的判斷有如下原則：
（1）如果一個(gè)轉(zhuǎn)子或軸段兩端的軸承振動(dòng)都大，現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡不平衡質(zhì)量通常位于兩軸承之間；
（2）如果靠背輪兩側(cè)的軸承振動(dòng)大且振動(dòng)相位相同或者相差不大，則靠背輪不平衡量較大；
（3）外伸端軸承振動(dòng)大，不平衡質(zhì)量軸向位置需要根據(jù)工作轉(zhuǎn)速和臨界轉(zhuǎn)速相位判斷。

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